在乘坐飞机的时候，我们会看到这样一些场景：乘客排队等待登机，工作人员把行李塞进一个大箱子里头，然后机组人员会翻开一扇板门，内嵌着一个楼梯，就可以让乘客逐一爬上飞机。这个门究竟是什么？
在飞机的设计中，登机门就是一个可以连接着飞机和地面的通道，通道一端是可以开合和转动的门板，另一端则是可以向上或向下移动的楼梯。当飞机停靠在机场的时候，工作人员会在机身外侧的门边，安装一个宽广的可开合门板，ASIC公司生产的A380飞机的登机门曾经被评为全球最大的门。此时，机舱内的前门和后门也会随之开启。接下来，工作人员可以用吊车或肩挑行李将乘客的行李装入飞机内部。畅销作家和旅行家伯·姆林（Bill Bryson）在他的著作《在夏威夷上经历意外》（The Lost Continent: Travels in Small-Town America）中提到，飞机登机门是航空公司最为重要的设计之一，不论是安全性还是实际可靠性，对于旅客的安全来说都是至关重要的组成部分。
飞机登机门有不同的类型，适用于不同的机型、乘客和机场。例如，一些较小的区域机场常规采用紧缩型登机门，因为这种设计的门不需要占用太多的空间，特别适合一些尺寸较小的飞机。而一些大型的国际机场，如北京首都国际机场、伦敦希斯罗机场等则采用了外翼式伸缩登机门，在载客量庞大的大飞机如波音747或空客A380的登机时格外方便。此外，在低噪音航线或地方较为繁忙的情况下，机场管理部门还可能会采用桥式登机门，这种设计的登机门就直接连接飞机机身和机场的航站楼门。整个登机过程，乘客可以直接从室内行走到室外，避免人流来回造成的交通拥堵和能源浪费。
现在，我们已经了解到了飞机登机门是什么，接下来我们再来看看这个操作过程实际上是怎么样的吧。
在飞机停靠在停机位上以后，地勤人员会根据飞机机身前后左右及单通道还是双通道，来选定合适的位置打开飞机的登机门。随后，工作人员会从旅客登机区域入口，沿着登机桥步行到达飞机和门位，进行飞机与桥连接工作。此时，工作人员会启动与飞机方客舱内控相关的装置并配合着机内的灯光和口播告知旅客，通知他们现在的位置是需要登机的位置。乘客排成一列后会依次通过登机口上的移动剪辑码、登机证或登机牌等证件进行登机身份验证，然后逐个上楼梯进入飞机。为了保证时间与进度效率，一些低成本航空公司会限制旅客在起降时间内带上一份免费小巧型随身行李，其余大型行李均需付费托运。当所有乘客完成登机动作后，登机口将会关闭，并同步解除与飞机的连接装置，为飞机腾出空位，并准备推离机位开始滑行，完成起飞或接地停放后，又开始类似地反向的动作，让旅客快速离开机舱，下机，全程由地勤人员全程管控。
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